Мои Конспекты
Главная | Обратная связь


Автомобили
Астрономия
Биология
География
Дом и сад
Другие языки
Другое
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Металлургия
Механика
Образование
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Туризм
Физика
Философия
Финансы
Химия
Черчение
Экология
Экономика
Электроника

ОПИС ЛАБОРАТОРНОЇ УСТАНОВКИ



Ця лабораторна робота виконується на стендовій установці (рис.3.1) основу якої складає реальна конструкція приводного моста з головною передачею 1 автомобіля ГАЗ-3102 “Волга”, що встановлена на рамі стенда 2. Як балка, так і півосі приводного моста жорстко закріплені до рами стенду з метою сприйняття обертового моменту.

Підведення стиснутого повітря

Рис.3.1. Схема стендової установки для визначення жорсткості головної передачі:

1 – ведучий міст з головною передачею; 2 – рама стендової установки; 3,4 – пневмокамери для створення обертового моменту; 5 – пневмокамера для створення попереднього натягу підшипників; 6,7 – регулятори тиску; 8,9 – взірцеві манометри;

10,11 – індикатори.

Обертовий момент на валу приводної шестерні головної передачі створюється з допомогою пневмокамер 3 і 4.

Відповідним підбором з допомогою регулятора 6 тиску стиснутого повітря, що подається в пневмокамери 3 і 4, забезпечується створення максимального обертового моменту Тк = 652 Нм на валу приводної шестерні головної передачі, що відповідає реалізації максимального обертового моменту двигуна при ввімкненній першій передачі в коробці передач реального автомобіля.

Попередній натяг підшипників проводиться з допомогою пневмокамери 5, корпус якої з’єднаний із стаканом підшипників і через нього із їх зовнішніми кільцями, а шток – через натискну шайбу із їх внутрішніми кільцями. При подачі стиснутого повітря в пневмокамеру 5 її шток, з’єднаний із діафрагмою, і корпус переміщуються в протилежних напрямках. При цьому зусилля, що ними розвиваються, передаються в протилежних напрямках відповідно на внутрішнє та зовнішнє кільця кожного підшипника, затискуючи робочі тіла кочення і створюючи цим самим попередній натяг підшипників. Пневмокамерою 5 можна створювати різні зусилля попереднього натягу підшипників шляхом зміни з допомогою регулятора тиску стиснутого повітря, що в неї подається.

Тиск стиснутого повітря, що подається в пневмокамери 3 і 4, контролюється взірцевим манометром 6, а в пневмокамеру 5 – взірцевим манометром 7.

Індикатори переміщення 10 і 11 служать для вимірювання відхилення від номінального розміщення приводної шестерні головної передачі при навантаженні її обертовим моментом відповідно в горизонтальному та вертикальному радіальних напрямках.