Мои Конспекты
Главная | Обратная связь


Автомобили
Астрономия
Биология
География
Дом и сад
Другие языки
Другое
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Металлургия
Механика
Образование
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Туризм
Физика
Философия
Финансы
Химия
Черчение
Экология
Экономика
Электроника

ОГОРОДЖЕННЯ МІСЦЬ ПЕРЕШКОД ДЛЯ РУХУ ПОЇЗДІВ І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТНА СТАНЦІЯХ



 

6.4.1. Будь-яка перешкода для руху по станційних коліях і стрілочних переводах має бути огороджена сигналами «Зупинка» незалежно від того, очікується поїзд (маневровий состав) чи ні.

При огородженні на станційній колії місця перешкоди чи проведення робіт сигналами «Зупинка» усі стрілки, що ведуть до цього місця, встановлюються у таке положення, щоб на нього не міг виїхати рухомий склад, і замикаються або закріплюються типовою скобою. На місці перешкоди чи проведення робіт на осі колії встановлюється тимчасовий сигнал «Зупинка» (рис. 6.20).

Рисунок 6.20

Якщо які-небудь з цих стрілок направлені вістряками у бік місця перешкоди чи проведення робіт і не дають можливості ізолювати колію, таке місце з обох боків огороджується тимчасовими сигналами «Зупинка», встановленими на відстані 50 м від меж місця перешкоди чи проведення робіт (рис. 6.21).

Рисунок 6.21

У випадку, коли вістряки стрілок розміщені ближче, ніж на 50 м від місця перешкоди чи проведення робіт, між вістряками кожної такої стрілки встановлюється тимчасовий сигнал «Зупинка» (рис. 6.22).

Рисунок 6.22

При огородженні тимчасовими сигналами «Зупинка» місця перешкоди чи проведення робіт на стрілочному переводі сигнали встановлюються:

з боку хрестовини – проти граничного стовпчика на осі кожної з колій, що сходяться;

з протилежного боку – на відстані 50 м від вістряка стрілки (рис. 6.23).

 

 

Рисунок 6.23

Якщо поблизу стрілочного переводу, що підлягає огородженню, розміщена друга стрілка, яку можна поставити у таке положення, що на стрілочний перевід, де є перешкода, не може виїхати рухомий склад, то стрілка в такому положенні замикається або закріплюється типовою скобою. У цьому випадку тимчасовий сигнал «Зупинка» з боку такої ізолюючої стрілки не ставиться (рис. 6.24).

Рисунок 6.24

Коли стрілку в указане положення поставити неможливо, то на відстані 50 м від місця перешкоди чи проведення робіт у напрямку до цієї стрілки встановлюється тимчасовий сигнал «Зупинка» (див. рис. 6.23).

Якщо місце перешкоди чи проведення робіт знаходиться на вхідній стрілці, то з боку перегону воно огороджується закритим вхідним світлофором, а з боку станції – тимчасовими сигналами «Зупинка», що встановлюються на осі кожної з колій, що сходяться, проти граничного стовпчика (рис. 6.25).

Рисунок 6.25

Коли місце перешкоди чи проведення робіт знаходиться між вхідною стрілкою та вхідним світлофором, то з боку перегону воно огороджується закритим вхідним світлофором, а з боку станції – тимчасовим сигналом «Зупинка», встановленим між вістряками вхідної стрілки (рис. 6.26).

Черговий стрілочного поста, який виявив або отримав інформацію про виникнення перешкоди на стрілочному переводі, повинен негайно встановити один тимчасовий сигнал «Зупинка» на місці перешкоди (до початку робіт по ремонту) та доповісти про це черговому по станції.

 

Рисунок 6.26

6.4.2. Місце, що вимагає зменшення швидкості, розміщене на головній колії станції, огороджується тимчасовими сигналами «Зменшення швидкості» та сигнальними знаками «Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця», як показано на рисунках 6.27 і 6.28.

 

Рисунок 6.27

 

Рисунок 6.28

 

Якщо місце, що вимагає зменшення швидкості, розташоване на інших станційних коліях, то воно огороджується тільки тимчасовими сигналами «Зменшення швидкості». Порядок встановлення цих сигналів показаний на рисунку 6.29.

 

Рисунок 6.29