Основные критерии работоспособности

Зубчатых передач

В соответствии с перечисленными видами отказов закрытую зубчатую передачу принято считать работоспособной, если она удов­летворяет следующим критериям:

– контактной выносливости зубьев (усталостной контактной прочности) ; (3.25)

– изгибной выносливости зубьев (усталостной изгибной прочно­сти) (3.26)

Открытую передачу принято считать работоспособной, если она удовлетворяет следующему критерию:

– изгибной выносливости зубьев (усталостной изгибной прочно­сти)

Условие контактной выносливости зубьев предусматривает пре­дотвращение усталостного выкрашивания рабочих поверхностей зубьев и косвенно предупреждает заедание передачи.

Условие изгибной выносливости направлено на предотвращение усталостной поломки зубьев.

Поскольку усталостное контактное выкрашивание – главный вид поломок для закрытых передач, то расчёт на контактную выносливость выпол­няют в качестве проектировочного; расчёт на изгиб – в качестве про­верочного.

Для открытых передач всё наоборот, т.к. режим работы времен­ный или даже разовый, а перегрузки значительные.

Допускаемые напряжения при расчете зубьев

На контактную и изгибную выносливость

Допускаемые напряжения при расчете зубьев на контактную вы­носливость определяются по формуле:

, (3.27)

где – предел выносливости зубьев при контактном нагружении, МПа;

НВ – твердость материала заготовки колеса по Бринеллю;

S_H – коэффициент безопасности: для зубчатых колес с однород­ной структурой материала S_H = 1,1; для колес с поверхностным упроч­нением зубьев S_H = 1,2;

K_HL – коэффициент долговечности: для колес с однородной структурой материала ; для колес с поверхностным упроч­нением .

Расчет на контактную усталость прямозубых передач ведется по колесу, для которого допускаемое напряжение меньше; расчет косозу­бых и шевронных передач ведется по условному допускаемому на­пряжению:

(3.28)

где – допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса соответственно.

Для конических колес: . (3.29)

Допускаемые напряжения на изгибную выносливость определя­ются по формуле:

, (3.30)

где – предел выносливости зубьев при изгибе, МПа;

НВ – твердость материала заготовки колеса по Бринеллю;

S_F – коэффициент безопасности учитывает нестабильность свойств материала, его твердость, вероятность разрушения и ответст­венность передачи S_F = 1,4…1,7;

K_FL – коэффициент долговечности: для длительно работающих передач K_FL = 1;

K_FС –коэффициент реверсивности: при одностороннем приложе­нии нагрузки K_FС = 1;для реверсивных передач K_FС = 0,7.

Поиск по сайту: