Расчет экономического эффекта

Понятия «экономический эффект» относится к числу важнейших категорий рыночной экономики.

Экономический эффект предполагает какой-либо полезный результат, выраженный в стоимостной оценке.

Эффект – абсолютный показатель результата какого-либо действия или деятельности и определяется как разность между результатами деятельности хозяйствующего субъекта и произведенными для их получения затратами. Различают положительный и отрицательный экономический эффект. Положительный экономический эффект достигается в случае, когда результаты (продукт в стоимостном выражении) превышают затраты. Этот эффект называется прибылью. Для его получения необходимо расширение производства, либо экономия ресурсов на единицу продукта, либо и то, и другое. Если затраты превышают результаты, имеет место отрицательный экономический эффект, т. е. убыток.

В показателях выручки (объеме реализованной продукции), дохода, прибыли выражается полезный результат деятельности фирмы в стоимостной форме. Их принято называть показателями экономического эффекта, который является величиной абсолютной (руб./ед. времени)

Как сказано выше, экономический эффект выражается в приросте прибыли, которая достигается путем снижения расходов на единицу продукции. Таким образом, произведенные расчеты свидетельствуют о том, что при использовании оптимального варианта перевозки имеет место быть экономия средств клиента (при выборе минимальной стоимости оплаты перевозки) и повышение доходов экспедиторской компании (за счет увеличения экспедиторского вознаграждения при увеличении рисков и ответственности при организации перевозки).

Для определения экономического эффекта необходимо просчитать себестоимость перевозки 1 м³ груза.

Себестоимость перевозки 1 м³ груза определяется по формуле:

S= R_общ./Q_м3, (6.8)

где R_{общ. экс} - общие затраты на перевозку грузов с учетом вознаграждения экспедитора, руб.; Q_м3 – количество перевезенного груза, м³

Себестоимость перевозки 1 м³ груза:

Братск-Масан

Базовый: S_баз = 31 835 111/20 103 = 1584 руб./т.

Проектный: S_пр. = 31 495 370/20 103 = 1567 руб./т.

Братск-Шанхай

Базовый: S_баз = 26 161 072/16520 = 1584 руб./т.

Проектный: S_пр. = 25 881 884 /16520 = 1567 руб./т.

Братск-Тояма

Базовый: S_баз = 40 362 797/25 488= 1584 руб./т.

Проектный: S_пр. = 39 932 050/25 488= 1567 руб./т.

Экономический эффект для клиента заключается в экономии расходов на доставку и определяется по формуле:

Э = (S_б - S_пр) * Q_м3 , (6.9)

где, S_баз – себестоимость перевозки по базовому варианту, руб.; S_пр - себестоимость перевозки по проектируемому варианту, руб.; Q_м3 =

Экономический эффект определяется:

Э = (1584- 1567) * 62 111 = 1 055 887руб.

Братск-Масан

Э = (1584- 1567) * 20103 = 341 751 руб.

Братск-Шанхай

Э = (1584- 1567) * 16520= 280 840 руб.

Братск-Тояма

Э = (1584- 1567) * 25 488= 433 296 руб.

Результаты расчетов стоимости перевозок по вариантам и экономического эффекта сведены в табл.6.1.

Таблица 6.1

Результаты расчетов стоимости перевозок по вариантам и экономического эффекта

Очевидно, что применение проектной расстановки флота на перевозках лесоматериалов по рассмотренным направлениям дает положительный экономический эффект в сравнении с базовым вариантом.

Поиск по сайту: