Третє навчальне питання. Особливості використання автомобільної техніки під час виконання миротворчих операцій.

Невеликі формування Збройних Сил України приймають участь в миротворчих операціях в різних регіонах світу, наприклад в Африці, на Балканах і ін. Отже, не виключена можливість проходження військової служби також офіцерів-автомобілістів в миротворчих контингентах.

Автотехнічне забезпечення підрозділів, які направляються на виконання миротворчих функцій за межами України в місцях, де виникли збройні конфлікти, або необхідне втручання спеціальних військових підрозділів, наприклад, розмінування повинно здійснюватися в цілому згідно з вимогами Настанови з автомобільної служби та інших чинних документів, але повинні враховуватися додаткові вимоги, які диктуються дорожньо-кліматичними умовами та особливостями, що накладають призначення та специфіка несення служби підрозділом.

В переважній більшості природно-кліматичні і дорожні умови місцевостей, де дислокуються миротворчі підрозділи, суттєво відрізняються від умов в Україні і , як правило, важкі і складні гори, високі температури влітку, складний дорожній профіль, тощо.

Наприклад, зона відповідальності національного контингенту українсько-польського батальйону в Косово характеризується як високогір’я, з найвищою точкою г. Єгерська Чука (2604 м), що значно вище гори Говерла українських Карпат (2061 м). Клімат характеризується середньодобовими коливаннями температур повітря у січні від -5° до -10°С, в липні від 30° до +35°С.

Вся автомобільна техніка використовується інтенсивно – витрата моторесурсу за місяць складає в середньому 1500-3600 км.

Вимоги до технічного стану машин надзвичайно високі – несправність будь-якої машини може призвести до зриву виконання завдання.

Умови роботи водіїв і механіків-водіїв важкі – водити машини доводиться у бронежилетах, постійно з водіями є штатна особиста зброя – автомат.

Для проведення ТО і Р АТ є тільки штатні рухомі ремонтні майстерні і обмежені запаси АМ.

Всі машини, якими комплектуються миротворчі підрозділи повинні мати максимально можливий ресурс (запас ходу), або машинами, які зняті зі зберігання, проте повинно бути проведено в повному обсязі регламентоване ТО або регламентований ремонт, які повинні виконуватись в авторемонтних підприємствах (частинах) кваліфікованими спеціалістами.

Перед відправкою обов’язково новим машинам, або після ремонту, проводити обкатку, а іншим – випробування пробігом не менше 150-200 км з метою виявлення та усунення можливих відмов. Вся АТ повинна бути укомплектована новими акумуляторними батареями.

Автошини повинні бути нові або в крайньому випадку з терміном використання у визначених межах для шин регульованого тиску не більше 12-14 років, а інші не більше 6-8 років від часу їх виготовлення.

Особливу увагу і відповідальність треба проявляти під час комплектування миротворчих підрозділів водіями і механіками-водіями.

В період підготовки підрозділів водіями необхідно проводити маршову підготовку на відповідних марках машин.

У зв’язку з укомплектуванням українсько-польського батальйону автомобілями американського виробництва “ХАММЕР”, водіїв треба перепідготовити на “ХАММЕР”, а також мати категорію “Е”, так як багато машин рухаються з причепом.

Техніки підрозділів і молодші фахівці по ТО і Р машин повинні досконало знати особливості будови ТО і Р машин усіх типів і марок, що є у підрозділах, а також досконало знати і володіти прийомами роботи на технологічному обладнанні рухомих майстерень.

Особливості експлуатації автомобілів у районах миротворчих операцій призводить до більш інтенсивного зношування певної номенклатури деталей. Наприклад, у гірських умовах набагато швидше, ніж звичайно зношуються шарніри повздовжніх і поперечних кермових тяг, передчасно виходять з ладу свічки запалювання. Причиною виходу свічок запалювання з ладу є також те, що замість бензину А-76 використовується високооктановий бензин.

На основі вивчення технології виробництва, якості, аналізу випробувань і досвіду застосування встановлюється взаємозаміняємість автобензинів вітчизняного і західного виробництва.

Бензин

АИ-93 (СНД) – замінник “PREMIAL” (США, Зах. Європа).

А-76 – замінник “REGULAR” (США, Зах. Європа).

Дизпалива

Диз. літнє “Л” (СНД) – замінник ДF-2 (США); F-54 (НАТО).

Диз. зимове “З” (СНД) – замінник ДF-1 (США); F-56 (НАТО).

Український миротворчий контингент, як частина польсько-українського батальйону у складі багатонаціональної бригади “Схід” виконує завдання по контролю за пересуванням та безпекою пересування населення, контроль за перевезенням зброї, вибухових речовин та наркотиків, супроводження дітей до шкіл, перевезення вантажів, перевезення особового складу та поважних осіб, патрулювання і т.д. доповідається по команді для вживання необхідних заходів.

Висновок:

Таким чином, вся АТ повинна бути добре підготовлена, технічно-справна, а особовий склад, в тому числі офіцери-автомобілісти, повинні бути високоорганізовані і грамотно експлуатувати АТ в складі обмеженого контингенту миротворчих сил.

Висновок за заняття:

Отже знання викладеного матеріалу дозволить Вам правильно проводити планування використання ВАТ, перебуваючи на відповідних посадах.

Викладач кафедри ВП Ю.М. Прохорчук

Поиск по сайту: