Мои Конспекты
Главная | Обратная связь

...

Автомобили
Астрономия
Биология
География
Дом и сад
Другие языки
Другое
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Металлургия
Механика
Образование
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Туризм
Физика
Философия
Финансы
Химия
Черчение
Экология
Экономика
Электроника

Стартери





Помощь в ✍️ написании работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Стартер призначенийдля обертання колінчастого вала з певною (пусковою) частотою, за якої забезпечуються умови для запалювання і згоряння пального в циліндрах. У бензинових двигунах ця частота становить 40...50 хв-1 а в дизельних — 100...250 хв-1, тому що під час повільного обертання стискуване повітря не нагрівається до необхідної температури і пальне, впорснуте в камеру згоряння, не запалюється Коли вал двигуна прокручується, стартер долає момент опору, що створюють сили тертя та компресія, а також момент інерції обертових частин двигуна.

Від стартера до колінчастого вала крутний момент передає шестерня, перебуваючи в зачепленні із зубчастим вінцем маховика. Щоб збільшити крутний момент на колінчастому валу, слід застосовувати знижувальну передачу.

Стартер складається з електродвигуна постійного струму, механізмів приводу та керування. Конструкція електродвигунів однакова в усіх стартерах. Стартер складається з нерухомого статора (індуктора) з полюсами і ротора (якоря), що обертається в підшипниках. На кінці якоря закріплений колектор — характерна деталь двигунів постійного струму, який відрізняється від генераторів змінного струму. До мідних пластин колектора притискуються вугільно-графітні щітки, які підводять струм від акумуляторної батареї до обмоток якоря.

Принцип дії електродвигуна постійного струму ґрунтується на законах електромагнітної індукції.

Магнітне поле електродвигуна створюється постійним струмом (струмом збудження) в обмотках полюсів або постійними магнітами в електродвигунах малої потужності. Його силові лінії замикаються через сталевий статор, серцевина полюсів і серцевина якоря, два рази перетинаючи на своєму шляху повітряний зазор між ними. Коли одночасно до обмотки збудження, що міститься в статорі, і до обмотки якоря підводиться постійний струм, відбувається взаємодія магнітного поля полюсів статора зі струмом обмотки якоря. Виникає крутний електромагнітний момент, який і надає руху якорю електродвигуна.

 

Схема електростартера з дистанційним керуванням наведена на рис. 2.1. При замкненні контактів S, які розташовані на замку запалювання (у додатковому реле чи в реле блокування), втягувальна і утримувальна обмотки 3 та 4 тягового реле вмикаються до акумуляторної батареї. Під дією МРС обох обмоток якір 5 тягового реле переміщується до серцевина електромагніту і з допомогою штоку 6 та важеля приводу 7 вводить шестірню 10 у зачеплення з вінцем маховика 11. У кінці ходу якоря 5 тягового реле контактний диск 2 замикає силові контакти 1 і акумуляторна батарея з'єднується зі стартерним електродвигуном. Шестірня 10 перебуває в зачепленні доти, доки будуть замкну ті контакти S, якими керує водій. Проте після пуску двигуна частота обертання колінчастого вала може досягти 1000 хв"1 і більше. Якщо частота обертання передаватиметься на якір стартера, він обертатиметься з частотою 10000...15000 хв-1. Навіть коли частота обертання якоря до такого значення збільшиться на короткий час (поки водій не вимкне стартера), може статися рознесення якоря. Щоб запобігти цьому, в більшості стартерів зусилля вала якоря до шестірні приводу передається через муфту вільного ходу 9 (для двигунів великої потужності застосовують храпову муфту), яка передає крутний момент тільки в одному напрямі — від вала якоря до маховика.

Після розімкнення контактів S втягувальна та утримувальна об мотки тягового реле через силові контакти залишаються з’єднані послідовно. Кількість витків обох обмоток однакова і по них протікає струм однієї і тієї самої сили. Оскільки напрям струму у втягувальної обмотки змінюється на протилежний, то в обмотках діють два рінні, проте протилежно спрямовані магнітні потоки. Серцевина електромагніта розмагнічується і пружина переміщує якір реле у вихідне положення, розмикає силові контакти і виводить шестірню 10 із зчеплення з вінцем маховика.

 

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой



Поиск по сайту:







©2015-2020 mykonspekts.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.