На підставі даних таблиці 6 будують діаграми статичної і динамічної остійності (рис. 1).
Зведена табл. 7 утримує остаточні дані розрахунків параметрів остійності і дозволяє їх порівняти з нормативними та проаналізувати можливість збереження остійності судна при обраному варіанті завантаження.
Рисунок 1 – Зразок зображення діаграми статичної та динамічної остійності судна
На діаграмі обов'язково необхідно зобразити всі означені крітерії остійності.
Таблиця 7 – Перевірка відповідності нормативам ІМО
Найменування величин
Позна-чення
Значення величин
нормативне
прихід
відхід
Площа ДСО при крені до 30°, м·рад
А30
³ 0,055
Площа ДСО при крені до 40°, м·рад
А40
³ 0,09
Площа ДСО між 30° і 40°, м·рад
А30-40
³ 0,03
Найбільше плече стат. остійності, м
lmax
³ 0,2
Кут максимуму діаграми, °
qm
³ 30
Виправлена метацентр. висота, м
h
³ 0,15
Критерій погоди
К
³ 1
Після того, як вантаж остаточно розподілений, формується виконавчий вантажний план. Він подається у вигляді схематичного графічного зображення, на якому представлено місцезнаходження всіх вантажів в діаметральній площині. Кожна партія вантажів зображується пропорційно зайнятому простору, також показують назву, кількість, об’єм вантажу (рис. 2).