 |
|
|
Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника |
ПОБУДОВА ДСО ТА АНАЛІЗ РЕЗУЛЬТАТІВ
Для побудови ДСО використовують значення кривих плечей остійності форми (пантокарени) із застосуванням метода інтерполяції. Задля побудови ДДО плечі динамічної остійності (ld) виражаються через плечі статичної остійності за відповідним кутом крену. Розрахунки виконуються в табличній формі (табл. 6). Інтегральна сума розраховується наступним чином: ∑10= l10; ∑20 = ∑10 + l10 + l20 ; … ; ∑80 = ∑70 + l70 + l80 .
Таблиця 6 – Розрахунок плечей остійності
На підставі даних таблиці 6 будують діаграми статичної і динамічної остійності (рис. 1). Зведена табл. 7 утримує остаточні дані розрахунків параметрів остійності і дозволяє їх порівняти з нормативними та проаналізувати можливість збереження остійності судна при обраному варіанті завантаження.
Рисунок 1 – Зразок зображення діаграми статичної та динамічної остійності судна На діаграмі обов'язково необхідно зобразити всі означені крітерії остійності.
Таблиця 7 – Перевірка відповідності нормативам ІМО
Після того, як вантаж остаточно розподілений, формується виконавчий вантажний план. Він подається у вигляді схематичного графічного зображення, на якому представлено місцезнаходження всіх вантажів в діаметральній площині. Кожна партія вантажів зображується пропорційно зайнятому простору, також показують назву, кількість, об’єм вантажу (рис. 2).
Рисунок 2 – Схема вантажного плану судна.
Поиск по сайту: |
ΔӨ·∑інт lст
