Расчет внутреннего грузооборота на предприятии, тыс. т

Грузовойпоток - это количество грузов, перемещаемых за оп­ределенный период времени между отдельными погрузочно-разгрузочными пунктами. Грузопотоки рассчитываются, как правило, по ходу технологического процесса. В оспопу их рас­чета принимают планы производственных цехов по выработке продукции за смену.

Грузопотоки яиляются базой для выбора наиболее целесо­образного транспортного средства и разработки комплексной технологии перемещения грузов на предприятии, которая должна учитывать неравномерность грузопотоков на основе маршрутизации перевозок сырья, материалов, полуфабрика­тов, готовой продукции.

Грузопотоки рекомендуется оформлять на генплане пред­приятия в масштабе. Линии, характеризующие потоки различ­ных грузов, наносятся разными цветами (знаками, штрихов­кой). На схеме грузопотоков указываются также расстояния между грузопунктами, для чего предварительно составляется соответствующая таблица.

Анализ существующих грузопотоков может установить не­обходимость их корректировки, возможность (а в отдельных случаях и необходимость) перепланировки участков для со­кращения грузопотоков, устранения лишних перевалок, ис­пользование непрерывных средств транспорта. Необходимо обратить внимание на расположение таких участков, как упа­ковочные, расфасовочные, складские.

По данным грузооборота и грузопотоков исчисляются по­требность транспортных средств по видам, численность транс­портных рабочих, их производительность труда и фонд зара­ботной платы, себестоимость транспортных работ, объем погрузочно-разгрузочных. Потребности в транспортных сред ствпх для межцеховых перевозок необходимо определять по каждому грузопотоку (исходя из объема перевозок и производительнсти транспортных средств).

Для сокращения холостых пробегов и простоев оборудова­ния необходимо разработать маршруты движения транспорта. Существуют двесистемывнутризаводскихмаршрутов: кольцевая и маятниковая.

Маятниковый вид перевозок применяется для транспортирования грузов между двумя постоянными пунктами обслужи -нання. Он может быть односторонним, когда транспорт движет­ся в одну сторону с грузом, а обратно порожняком; двухсторонним - при движении транспорта в оба конца нагру­женным; лучевым - при движении транспорта с грузом из од­ного пункта веерообразно в несколько пунктов; обратным - из ряда пунктов в один. Двухсторонняя маятниковая система на предприятиях применяется редко (рис.9.1).

Наиболее экономичными являются двухсто­ронняя маятниковая и кольцевая система обслуживания

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза (рис. 9.2).

При разработке маршрутов необходимо иметь в виду, что, независимо от объемов работ, единовременная транспорти­ровка двух или нескольких видов грузов или одного груза для разных потребителей приводит к значительной экономии вре­мени по сравнению с последовательным получением каждого вида груза и вывоза его заказчикам (маятниковый односто­ронний маршрут). Кроме того, при больших объемах транс­портных работ и значительной территории предприятия мар­шруты движения рекомендуется разделить на территориаль­ные зоны.

Основными направлениями повышения эффективности отдачи транспортного хозяйства являются:

- механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;

- внедрения современного подъемно-транспортного оборудования, единых систем с автоматическим адресованием гру­зов, автоматических складов, сортирующих и выдающих грузы по специальной программе;

- широкое применение специальной тары и контейнеров;

- совершенствование планирования и управления внутриза­водским транспортом на основе математических методов и электронно-вычислительной техники;

- организация централизованной доставки грузов внутри предприятия.

Поиск по сайту: