ИЗОЛЯЦИЯ СКВОЗНЫХ ДЕФЕКТОВ ОБСАДНЫХ КОЛОНН

С целью изоляции сквозных дефектов в обсад­ных колоннах осуществляют замену дефектной части колон­ны, производят цементирование под давлением или устанавли­вают трубы меньшего диаметра против дефекта.

Рассматриваемый метод применяется в случаях, когда за­мена дефектной колонны или перекрытие ее трубами меньше­го диаметра невозможны. Интервал перфорации перекрывают песчаной пробкой или цементным мостом. Допускается уста­новка взрывпакера. Скважину проверяют на заполнение про­качкой при максимальной подаче на рабочем режиме работы насосов не менее 1,5 объема колонны от статического уровня до устья скважины. В заполняющихся скважинах следует про­верить приемистость дефекта колонны на воде при трех уста­новившихся режимах прокачки, обследовать колонну печатью и при необходимости исправить дефектную часть справочным инструментом. Затем определяют местоположение дефекта ко­лонны: рекомендуется уточнить его путем поинтервальной опрессовки колонны с помощью пакера. Если зона нарушения колонны расположена более чем на 500 м выше интервала пер­форации, целесообразно установить дополнительный цемент­ный мост мощностью не менее 5 м на расстоянии от 20 до 30 м ниже дефекта. Наличие моста сократит трудоемкость ловильных работ в случае падения инструмента в скважину, предотвратит гравитационное опускание цементного раствора при там­понировании или падение кусков тампонажного камня на за­бой при разбуривании цемента в зоне дефекта.

При наличии нескольких дефектов в колонне проводится последовательное тампонирование каждого нарушения сверху вниз. Перед тампонажными работами под очередным наруше­нием на расстоянии от 20 до 30 м устанавливают разделитель­ный цементный мост мощностью не менее 5 м. При приемис­тости дефекта колонны более 2 м³/(ч-МПа), для снижения по­глотительной способности скважины, используется намыв на­полнителей, закачка тампонажных материалов и т. д. Повтор­ную проверку приемистости дефекта для оценки эффективно­сти мероприятий по снижению поглотительной способности скважины следует проводить на воде при минимальном расхо­де и кратковременной прокачке жидкости. Рекомендуется ис­ходить из обобщения регионального опыта применения отдель­ных мероприятий, стремясь к исключению данной операции перед тампонированием. При РИР используются цементные растворы, подвергнутые специальной обработке. При приеми­стости дефекта менее 0,5 м³/(ч-МПа) применяют ПТМ. Следу­ет отдавать предпочтение способам тампонирования под дав­лением, позволяющим исключить разгрузку колонны от избы­точного давления при подъеме части заливочных труб перед ОЗЦ: тампонированию через обсадную колонну, тампонирова­нию через НКТ и обсадную колонну, комбинированному спо­собу тампонирования под давлением. При тампонировании под давлением не рекомендуется вымывать излишки тампонажно­го раствора из зоны дефекта колонны.

На ОЗЦ скважину оставляют под избыточным давлением в пределах от 40 до 60% от достигнутого при задавливании там­понажного раствора за колонну. Через 24 ч. ОЗЦ давление в колонне снимают и допуском труб определяют местоположе­ние цементного моста. Колонну спрессовывают, трубы подни­мают из скважины и при необходимости проводят геофизи­ческие исследования.

Цементный мост разбуривают до глубины не менее чем на 3 м меньше глубины расположения дефекта колонны. К разбуриванию цементного моста в зоне дефекта колонны приступа­ют не ранее чем через 96 ч. после окончания тампонажных работ (при температуре 80° С и выше время ОЗЦ может быть сокращено вдвое).

Поиск по сайту: