Мои Конспекты
Главная | Обратная связь

...

Автомобили
Астрономия
Биология
География
Дом и сад
Другие языки
Другое
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Металлургия
Механика
Образование
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Туризм
Физика
Философия
Финансы
Химия
Черчение
Экология
Экономика
Электроника

Регулювання натягу паса приводу газорозподільного вала двигуна ВАЗ-2108





Помощь в ✍️ написании работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Порядок затяжки гайок кріплення головки циліндрів двигуна СМД-60

В один прийом гайки затягують послідовно не більше, ніж на 1…2 грані. Кінцева затяжка здійснюється динамометричним ключем з моментом затяжки 220…240 Н·м. Якщо встановлена нова прокладка головки циліндрів, то затягують гайки в два прийоми. Момент попередньої затяжки 160…180 Н·м, потім послаблюють затяжку гайок і знову затягують їх. Кінцевий момент затяжки 220…240 Н·м.

В процесі експлуатації двигуна періодично перевіряють і регулюють зазор між бойком коромисла і торцем клапана. При зменшенні величини зазорів збільшується тривалість відкривання клапанів, зменшується компресія в циліндрах і потужність двигуна. Збільшення зазорів також призводить до зменшення потужності двигуна внаслідок погіршення наповнення циліндрів, підвищення витрат палива і перегрівання. При цьому зростають ударні навантаження на деталі механізму газорозподілу, що викликає стук клапанів, який чітко прослуховується під ковпаком головки циліндрів при роботі двигуна на малих обертах. Тривала робота двигуна з великими зазорами в клапанах призводить до зношення деталей і може викликати обрив клапанів. Слід мати на увазі, що збільшення зазору більш небезпечне, ніж деяке їх зменшення. Величина зазору між торцем стержня клапана і бойком коромисла на холодному двигуні для впускних і випускних клапанів повинна бути в межах 0,48…0,50 мм.

Зазори рекомендується перевіряти після перших 60 годин роботи (після обкатки), а потім через кожні 480 годин. Технологію регулювання зазорів буде розглянуто в одній з наступних робіт.

Якщо двигун розбирали, то при його збиранні шестерні газорозподілу встановлюють по мітках. Неправильне збирання шестерень газорозподілу призводить до зміщення фаз газорозподілу, внаслідок чого клапани ударяють по поршню і двигун виходить з ладу.

Регулювання натягу паса приводу газорозподільного вала двигуна ВАЗ-2108

1. Зняти передню захисну кришку зубчастого паса і повернути колінчастий вал за його болт по годинниковій стрілці на два оберти.

2. Перевірити натяг паса. Він вважається нормальним, якщо в середній частині вітки між шківами розподільного і колінчастого валів пас закручується на 90° зусиллям пальців руки 15...20 Н. Якщо зусилля менше норми, потрібно послабити гайку кріплення натяжного ролика, повернути його навколо осі за шестигранну головку на 10...15° проти годинникової стрілки і затягнути гайку кріплення осі.

3. Знову провернути колінчастий вал на два оберти по годинниковій стрілці і перевірити натяг паса. Якщо він недостатній, повторити операції по натягу паса.

Якщо натяг нормальний, затягнути гайку кріплення осі натяжного ролика моментом 40 Н·м і встановити передню захисну кришку зубчатого паса.

Необхідно запобігати перевищенню натягу паса, бо це значно скорочує термін його служби. Провертати колінчастий вал потрібно тільки за годинниковою стрілкою. Забороняється провертати колінчастий вал обертанням за шків розподільного валу або за болт його кріплення.

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой



Поиск по сайту:







©2015-2020 mykonspekts.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.