Мои Конспекты
Главная | Обратная связь

...

Автомобили
Астрономия
Биология
География
Дом и сад
Другие языки
Другое
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Металлургия
Механика
Образование
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Туризм
Физика
Философия
Финансы
Химия
Черчение
Экология
Экономика
Электроника

Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів





Помощь в ✍️ написании работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

Інформація про підхід вантажних поїздів і вагонів, яка покладається у основу оперативного планування роботи станції, поділяється на попередню та точну. Попередня інформація передається на станцію з ДН-1 разом із завданням на зміну і містить дані про кількість поїздів, які повинні прибути на станцію у наступні 12 годин з кожного напрямку з виділенням поїздів, що надійдуть в переробку, а також кількості вагонів, які прямують під розвантаження.

Попередню інформацію про підхід поїздів та вантажів також отримує оператор СТЦ, який робить запит з АСК ВП УЗ-Є телеграми-зведення. Телеграма-зведення містить:

- номер та індекс поїзда;

- номер локомотиву;

- передбачаємий час прибуття;

- умовну довжину та вагу;

- кількість вагонів за призначеннями плану формування;

- вид вантажів та вантажоодержувачі.

Оператор СТЦ робить запит в АСК ВП УЗ-Є про поїзди, що слідують на станцію Дніпропетровськ, по 6-годинних періодах. Отриману довідку оператор СТЦ передає ДСЦ для планування і в товарну контору для інформування вантажоодержувачів про очікування підходу вантажів на їх адресу.

За 1-1,5 години до початку 6-годинного періоду, що планується, з ДН-1 передається точний план підведення поїздів до станції з вказівкою номеру та індексу поїзда, його призначення, загальної кількості вагонів і ваги, часу прибуття на станцію, що передбачається, а для поїздів, які підлягають переробці, кількість вагонів за призначенням плану формування, а також необхідні відомості про вагони, які надходять під розвантаження та навантаження. Точну інформацію про підхід поїздів ДНЦ передає ДСЦ у формі диспетчерського наказу. В той же час точна і повна інформація про поїзди, що прибувають у повну або часткову переробку, за запитом оператора СТЦ надходить через АСК ВП УЗ-Є у вигляді розгорнутої ТГНЛ.

ТГНЛ на поїзди містить дані про вагони, які передбачені керівними вказівками та може доповнюватись іншими відомостями:

- для транзитних поїздів із зміною ваги - про кількість вагонів і вагу групи, яка відчіплюється, її місце розташування у составі поїзда;

- про зміну нумерації поїзда або його склад;

- про наявність у составі транзитного поїзда вагонів з технічними або комерційними несправностями, що потребують їх усунення;

- про характер несправностей вагонів і місце розташування їх в составі поїзда.

Цю інформацію оператор СТЦ також передає ДСЦ по телефону.

У випадку, коли на шляху прямування від станції передачі інформації змінилась нумерація або його склад (внаслідок відчеплення або причеплення вагонів), а також при одержанні повідомлення про наявність у складі поїзда вагонів з технічними або комерційними несправностями, що потребують усунення, ДНЦ повідомляє ДСЦ з вказівкою номера та індексу поїзда, змін, що виникли у складі поїзда, характеру несправності та місця розташування таких вагонів у составі поїзда.

Фахівці ІОЦ, ДН-1 і працівники СТЦ здійснюють постійний оперативний контроль та аналіз стану комплексної інформації про підхід поїздів і вантажів, з метою виявлення допущених порушень в передачі інформації, їх причин і приймають необхідні заходи для усунення цих порушень.

 

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой



Поиск по сайту:







©2015-2020 mykonspekts.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.