Мои Конспекты
Главная | Обратная связь

...

Автомобили
Астрономия
Биология
География
Дом и сад
Другие языки
Другое
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Металлургия
Механика
Образование
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Туризм
Физика
Философия
Финансы
Химия
Черчение
Экология
Экономика
Электроника

З переробкою та без переробки





Помощь в ✍️ написании работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

6.1. Технологія обробки транзитного поїзда з переробкою

Обробка транзитного поїзда складається з:

- операцій при зустрічі поїзда;

- ТО состава і випробування автогальм;

- комерційного огляду состава і ліквідації комерційних несправностей;

- відчеплення/причеплення вагонів;

- операції при відправленні поїзда.

При підході поїзда ДНЦ завчасно повідомляє ДСЦ про індекс поїзда, його вагу і довжину, а також кількість вагонів призначенням станції Дніпропетровськ і місце розташування їх у складі. Оператор СТЦ отримує інформацію про підхід транзитного вантажного поїзда з переробкою на станції з АСК ВП УЗ-Є та передає її ДСЦ.

При виході з сусідньої станції оператор при ДСП поста МРЦ інформує оператора СТЦ, а ДСП поста МРЦ інформує ДСЦ, про колію і час прибуття поїзда. ДСЦ повідомляє оператора СТЦ, оглядача вагонів та прийомоздавальника вантажу та багажу про прибуття поїзда по двосторонньому парковому гучномовному зв’язку для зустрічі поїзда.

Після зупинки поїзда локомотивна бригада встановленим порядком передає перевізні документи оператору СТЦ і останній проводить перевірку відповідності номерів та реквізитів вагонів, що прибули на адресу станції, з натури до їх документів. Для здійснення подвійного контролю оператор СТЦ передає по телефону ДСЦ номер хвостового вагону поїзда, який слідує далі згідно з ТГНЛ.

Процес подальшої обробки перевізних документів, підготовки натурного листа та передачі інформації про роботу з транзитним поїздом оператором СТЦ проводиться у відповідності до розділу XII, глави 4 цього ТПРС.

За розпорядженням ДСЦ маневрова бригада виконує відчіплення/ причеплення вагонів до транзитного вантажного поїзда. Маневрова робота виконується на коліях приймально-відправного парку під керівництвом ДСП поста МРЦ.

Відчеплена група залишається на приймально-відправній колії з дотриманням вимог ТРА станції, або, виходячи зі складеної ситуації, одразу ж переставляється у сортувальний парк. Закріплення групи вагонів, що відчіплюється проводить сигналіст поста № 4 за розпорядженням ДСЦ згідно нормам ТРА станції. Після відчіплення проводиться комерційний та ТО вагонів, що прибули, та їх обробка порядком, викладеним у глави 4, пункту 4.1 цього розділу ТПРС.

Група вагонів, яку причіплюють, повинна бути підготовлена завчасно до прибуття поїзда і оглянута у технічному і комерційному відношеннях. На цю групу вагонів до моменту прибуття поїзда повинні бути підготовлені перевізні документи.

Після причеплення вагонів, за розпорядженням ДСЦ, оглядач вагонів спільно з машиністом виконують скорочене випробування автогальм, з перевіркою дії гальм кожного вагона та наступною відміткою в довідці форми ВУ-45.

Дані про причіплені вагони та їх вантаж ДСЦ станції передає ДНЦ по телефону.

Графік виконання технологічних операцій по обробці транзитного вантажного поїзда з переробкою по станції наведено у Додатку 9.3.

 

6.2. Технологія роботи з транзитним поїздом без переробки

При одержанні наказу від ДНЦ про довготривалу затримку поїзда по станції, ДСЦ інформує про цю роботу оператора СТЦ та сигналіста поста № 4. ДСП поста МРЦ готує маршрут на колію приймально-відправного парка з урахуванням безперешкодного пропуску інших поїздів по станції.

Після прибуття поїзда, за розпорядженням ДСЦ, сигналіст поста № 4 закріплює рухомий склад у відповідності до норм ТРА станції. ДСП поста МРЦ, після отримання повідомлення від ДСЦ про закріплення складу поїзда, по поїзному радіозв’язку надає розпорядження локомотивній бригаді відчіпляти локомотив.

Після відчіплення локомотиву, оглядач вагонів огороджує склад і виконує технічний огляд, а прийомоздавальник вантажу та багажу - комерційний огляд встановленим порядком з докладом результатів ДСЦ.

Залишені поїзди, групи вагонів і одиночні вагони підлягають комерційному огляду після прибуття і перед відправленням зі станції, де вони були залишені, якщо термін їх перебування перевищує одну годину понад часу передбаченого цим ТПРС на виконання технологічних операцій з обробки цього поїзда. Результати огляду прийомоздавальники вантажу та багажу записують на першому екземплярі ТГНЛ.

Одночасно після прибуття транзитного поїзда оператор СТЦ забирає документи, звіряє состав, що прибув, із ТГНЛ поїзда. На робочому місці вводить в АСК ВП УЗ-Є повідомлення про прибуття поїзда 201 та повідомлення 204 про затримку поїзда з вказівкою коду затримки.

Перевіряє наявність перевізних документів та звіряє з ТГНЛ порядком, викладеним у розділі XII, глави 2 цього ТПРС, і складає акт загальної форми ГУ-23 із зазначенням часу початку та часу кінця затримки, який повинен співпадати: початок – з часом передачі наказу на затримку, закінчення – з часом відновлення приймання вагонів згідно з наказом та складанням акту про затримку вагонів форми ГУ-23а.

Після одержання наказу ДНЦ на відправлення затриманого поїзда ДСЦ, пред'являє затриманий поїзд до комерційного огляду, дає розпорядження оператору СТЦ про приготування документів. Оператор СТЦ на зворотному боці накладної проставляє календарний штемпель та робить відмітку в графі № 49 накладної (СМГС в графі № 64) про складання актів і завіряє підписом, закінчує складання акту загальної форми ГУ-23. Після складання оператором СТЦ паперового акту на затримку вагонів форми ГУ-23а прийомоздавальники вантажу та багажу станції вводять до програмного забезпечення АРМ ПЗ інформацію в акт форми ГУ-23а у електронному вигляді та роздруковують введений акт. Якщо документ тільки в електронному вигляді то акти форми ГУ-23 та ГУ-23а вводе касир товарний (вантажний).

Після причеплення поїзного локомотива оглядач вагонів разом із локомотивною бригадою виконують повне випробування автогальм, сигналіст поста № 4, за розпорядженням ДСЦ, вилучає гальмові башмаки. Після видачі оператором СТЦ машиністу пакету перевізних документів, оглядачем вагонів довідки форми ВУ-45, сприйняття машиністом дозволяючого сигналу вихідного світлофора, поїзд відправляється. Про відправлення оператор СТЦ вводить в АСК ВП УЗ-Є повідомлення 200.

Графік виконання технологічних операцій з причеплення підштовхуючого локомотива до транзитного вантажного поїзда в русі та при зупинці (під'їзд виконується через М37) наведено у Додатку 9.4.

Графік виконання технологічних операцій з причеплення підштовхуючого локомотива до транзитного вантажного поїзда в русі та при зупинці (під'їзд виконується через М1 з тупика № 21) наведено у Додатку 9.5.

 

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой



Поиск по сайту:







©2015-2020 mykonspekts.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.