Мои Конспекты
Главная | Обратная связь

...

Автомобили
Астрономия
Биология
География
Дом и сад
Другие языки
Другое
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Металлургия
Механика
Образование
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Туризм
Физика
Философия
Финансы
Химия
Черчение
Экология
Экономика
Электроника

Характеристика засобів маневрової роботи і райони їх використання





Помощь в ✍️ написании работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

 

Територія станції умовно розмежована на три маневрових райони:

1. Маневровий район № 1 (сортувальний) - сортувальний парк, під’їзні колії ПАТ «Дніпрометиз», ТОВ «Міська залізнична вітка».

Тут проводиться розформування, формування вантажних составів, формування подач та перестановки вагонів на під’їзні колії ПАТ «Дніпрометиз», ТОВ «Міська залізнична вітка». Межами даного маневрового району служить колія № 59 до світлофору М94.

2. Маневровий район № 2 (приймально-відправний) – парний бік приймально-відправного парку: колії № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, XVIII. 19, 19а, 20, 21, 22, 25, 29, 30; сортувальний парк: колії № 43, 44, 45, 46.

Межами цього маневрового району для парного боку є головна колія на станції Кайдацька від осі станції до світлофора ЧК, або витяжна колія № 40, головна колія № ІІІ до світлофору Ч, ділянка колії № ІІ за світлофор М26 або М54. Для непарного боку ділянка колій від стрілки № 19 до світлофора НД, ділянка колії від стрілки № 33, 27 до світлофору Н або у напрямку колії № 21, ділянка колії від стрілки № 99 у напрямку колії № 22.

В цьому районі виконується перестановка составів з приймально- відправного парку в сортувальний парк, причеплення, відчіплення до поїздів, подача вагонів на колії № 43-46, № 1б, 2б, колії ТЧ-8 та РПЧ-1, подача та прибирання составів на вагономийний комплекс, подача та прибирання вагонів на під’їзні колії ПрАТ «ДТРЗ», ТОВ «Енерготранссервіс», ТОВ АМС «Фінанси і розвиток».

3. Маневровий район № 3 (класний) - колії екіпірувального парку та ЛВЧД-1.

В цьому районі проводиться формування, розформування, переформування пасажирських составів і маневрова робота на коліях вагоноремонтного депо та екіпірувального парку.

Межами цього маневрового району служить витяжна колія № 10к, ділянка колії від стрілочного переводу № 22 до ВММ.

Для кожного маневрового району та обслуговуючих його локомотивів виділяється окрема радіочастота. При переїзді з одного маневрового району в інший складач поїздів повинен надати команду машиністу про перемикання на відповідну радіочастоту.

Розформування, формування пасажирських і вантажних поїздів, підформування подач на під’їзні колії проводиться на витяжних коліях методом осаджування. На станції забороняється проводити маневри поштовхами.

Маневрову роботу на станції виконують чотири тепловози серії ЧМЕ3 приписки ТЧ-8, і, в залежності від району роботи, мають умовні назви:

- «лісний» локомотив обслуговує сортувальний район № 1;

- «західний» локомотив обслуговує західну горловину приймально- відправного маневрового району № 2;

- «мийний» локомотив обслуговує східну горловину приймально- відправного маневрового району № 2;

- «класний» локомотив обслуговує класний маневровий район № 3.

В процесі роботи, у необхідних випадках, за розпорядженням керівника зміни дозволяється змінна спеціалізація маневрових локомотивів за районами роботи, під контролем керівника маневрів у цьому районі, який встановлений ТРА станції. У кожному з районів дозволяється робота одночасно двох маневрових локомотивів з дозволу і під контролем відповідно: ДСЦ - у сортувальному районі, ДСП поста МРЦ - у приймально-відправному районі, ДСПЦ поста МВ-2 - у класному районі, з обов’язковим узгодженням порядку виконання робіт складачами поїздів між собою.

На кожному маневровому локомотиві, крім «класного», працює маневрова бригада у складі одного складача поїздів та машиніста. Через специфіку роботи у «класному» маневровому районі на «класному» локомотиві складачі поїздів працюють у дві особи.

Розрахунок потреби маневрових локомотивів наведено в Додатку 10.

Розрахунок норм часу знаходження місцевих вагонів наведено у Додатку 11.

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой



Поиск по сайту:







©2015-2020 mykonspekts.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.